大湾区工程江鹤高速改扩建迎多项进展

　　 中新网 江门1月20日电 (蔡敏婕 周洪旭)江(门)鹤(江门鹤山)高速公路改扩建迎多项进展。20日，随着一片重量约631.86吨的连续钢箱梁落位，由中铁大桥局承建的江鹤高速改扩建项目完成跨佛开高速钢箱梁顶推，为项目能够按期完成跨佛开高速施工奠定基础。

跨佛开高速钢箱梁顶推完成航拍图。中铁大桥局供图

　　顶推施工一种钢箱梁安装工艺，是指把钢箱梁搁置在顶推装置上，然后用顶推装置纵向顶推钢箱梁梁体，使梁体通过各墩顶临时滑移装置滑移就位的施工方法。在大型结构物无法用起重工具直接安装就位时，就需要通过顶推、滑移等方法安装就位。

跨佛开高速箱梁架设完成航拍图。中铁大桥局供图

　　佛开高速共和枢纽立交段原设计日均车流量为11万辆次，但随着社会经济发展，佛山和开平两地的来往越来越密切，现日均车流量近16.7万辆次，节假日高峰期可达25万辆次。经商议，最终决定部分钢箱梁由吊装改为步履式顶推施工的方式进行。

　　中铁大桥局建设团队先后克服了工期紧张、周边环境复杂、施工组织难度大、涉路施工安全风险高、钢箱梁顶推施工精度要求高等多方面因素，科学调配施工资源，优化专项施工方案。

　　而在预制箱梁架设方面，江鹤高速改扩建项目TJ03标共和枢纽立交跨佛开高速的四跨预制箱梁架设任务全部完成。此次上跨佛开高速公路架梁，为后续全面贯通共和枢纽立交I匝道2号桥、J匝道1号桥打下基础，是推进项目整体进度重要的一环。

跨佛开高速钢箱梁顶推完成航拍图。中铁大桥局供图

　　作为广东省内的重要交通要道，江鹤高速公路于1999年建成通车，由于经济社会的不断发展，车流承载量已超出原设计承载量，莲花山隧道更成了交通堵点，因而从2022年起开始进行改扩建工程。江鹤高速改扩建项目路线总长约19公里，全线由双向四车道扩建为双向八车道，扩建后将有效消除交通瓶颈，提高路网的通行能力，并与中开高速共同承担深中通道往西的交通流，使粤港澳大湾区都市圈的联系更加紧密。(完)

【编辑:苏亦瑜】