（新春走基层）“一趟”跨越27年的守护

　　 中新网 太原2月25日电 题：“一趟”跨越27年的守护

　　作者 杨静 幽炜亭 刘铭达

　　寒冬里的凌晨4点，山西临汾客技库内，太原车辆段临汾运用车间乘务员康峰，在进行完测酒等一系列准备后，要提前对稍后出库的6045/K610次列车进行车上车下全列检查，确保列车状态良好。

康峰对6045/K610次列车进行车上车下全列检查，确保列车状态良好。刘铭达 摄

　　这是一趟连续开行了27年的“K”字头快速进京列车。相识相知、相爱相伴于这趟列车上的康峰和他的妻子，太原客运段列车员李黎，也共同守护了这列列车一趟趟温馨的旅程27年。

　　这趟进京车票价相对低、运行时间较快，特别是其“早到晚走”的进京时刻，极大服务和方便了沿途陕西、山西等地老百姓的进京需求，一度广受病患家属和学生等乘客群体的青睐。

　　对于这趟车的历史，55岁的康峰很有发言权。自1997年晋东南地区(临汾、运城)首次开行空调快速进京客车以来，他就一直担任随车乘务工作。

　　“当时全国基本还是25B型‘绿皮’火车的时代，车上冬天取暖靠‘烧煤’、夏天降温靠风扇，厕所直排到车外。对于‘先进’的25G型空调车，通过单独的发电车为全列的空调、电暖器、电开水器、电气化餐车、集便器等设备设施供电，其技术含量要复杂得多，大家都非常重视。”康峰介绍。

　　“那会我23岁刚转业，一回来就安排我跑这趟车，压力也很大，不过压力也是动力，能担任进京车的工作很荣幸，而且有老师傅带着，重点学习掌握好行车中的突发应急故障处理，工作起来也就能得心应手了”。康峰说。

55岁的康峰自1997年以来就一直担任这趟列车的随车乘务工作，至今已27年。刘铭达 摄

　　“这几年经过运行区间的整合优化，我们早晨9点先‘套跑’临汾到韩城的6045次列车，也就是替换原先的‘烧煤小慢车’先运行到韩城，下午再从韩城始发，运转K610次韩城到北京。”康峰介绍，这趟车在“K”字头的进京列车里，是同区间运行时间最快的，对于旅客来说，“朝发夕至”的时刻也很合适。所以27年来，春运年年满员，寒暑假旅客也很多，是“特别被需要”的一趟车。

　　说起和他同在这趟列车工作27年的妻子李黎，康峰脸上是幸福的笑容：“我们当初就是一起在车上工作认识的，后来相互都有好感，她还‘半开玩笑’和我约定说，只要我把空调、卫生间设备等维护好，别给她‘找麻烦’，俩人就在一起。”

　　康峰说：“我把车辆安全保证好，她把旅客服务好，这么多年我们在一趟车上，工作配合起来也更加默契，有时候她一个眼神，我就知道厕所又堵了，或是电开水器加热不好，要赶快去处理恢复。”

　　说起在这趟车上27年的客运工作，李黎也感触颇深：“我们以前基本是前半夜在山西的停靠站上客，今年几次调图后，增加了像河北辛集(K610是其唯一进京车)等不少后半夜的办客点，一晚上基本一小时到一站，一直到早晨5点多到北京才算结束。旅客提着大包小包去北京看病办事不容易，我们尽量提供更多帮助，服务好旅客、保证旅途平安。我也挺幸运的，毕竟两口子这么多年一直守在同一个车上，工作起来心里也暖暖的。”

　　受父母工作熏陶，他们的儿子后来也报考了铁路院校，现在是一名瓦日线上的火车司机。一家三口都奔波在“车轮上”，一趟车从南往北服务旅客，另一趟车从北向南电煤保供。

　　经常乘坐K610次往返北京和山西侯马的乘客吴志伟说：“最开始亲戚推荐坐这趟车，到北京5：14，看病挂号很合适。而且晚上23：45从北京发车，基本都能赶得上坐车回来上班，很方便实惠。当初我带着老人去看病，坐车时不太方便，跟列车员李黎反映后，她非常贴心，康峰也在，他们一起帮忙，我们很感激。后来经常坐车遇到他们，就跟老朋友一样。”(完)

【编辑:刘欢】