2万吨主塔“转身” 中国单体转体最大吨位桥梁施工获进展

　　 中新社 西安12月19日电 (记者 张一辰)重达2万吨的庞然大物，逆时针旋转93度，用时120分钟。19日，中国单体转体最大吨位双索面预应力混凝土斜拉桥——咸阳市彩虹二路高架桥主塔完成首次转体施工，实现精准对位。

12月19日，咸阳市彩虹二路高架桥主塔进行首次转体。　 中新社 记者 张一辰 摄

　　据介绍，咸阳市彩虹二路高架桥全长885米，由中铁第一勘察设计院勘察设计，中铁十七局承建。大桥转体部分重量达5万吨，为中国目前单体转体最大吨位桥梁。此次转体施工的主塔高84.778米、重达2万吨，主桥上跨徐兰高铁、陇海铁路等9条铁路线，平均每4分钟通过一趟列车，每天约有400趟列车经过。

　　如何在确保既有线运行安全的情况下，让重达数万吨的庞然大物顺利“转身”，成为建设者所需要面对的难题。

　　“由于转体桥塔下部结构施工空间狭小，加之采用二次转体，转体系统复杂，设计难度巨大。”中铁第一勘察设计院咸阳市彩虹二路高架桥总设计师包宗林表示，设计团队通过多次方案比选、论证和空间实体模型分析，最后通过大直径特殊转体支座设计，承台三向预应力设计及复合地基与转体承台共同受力等设计方案解决了技术难题，创新了超大吨位偏载条件下转体系统设计技术，丰富了复杂城市空间环境内大跨度桥梁转体技术。

　　“我们通过理论计算、仿真模拟分析等手段，对施工全程进行极限工况下的数据校核，精准制定施工方案，并采用目前国内最大的盆式转体测力支座，最先进的智慧化管理技术，确保各项工序一步到位、一次成优。”中铁十七局彩虹二路高架桥项目经理张相伟表示。

　　据悉，预计2024年4月该大桥将进行“塔梁共转”二次转体，大桥建成通车后，将进一步完善城区立体交通路网，缓解城市南北交通压力，有助于推进城市扩容提质、加快建设宜居、绿色、韧性、智慧城市。(完)

【编辑:钱姣姣】