中国新能源产能真的“过剩”了吗？听听专家、企业家怎么说

　　中国经济网北京5月30日讯(记者 朱晓航)在美国推动下，不久前刚刚结束的七国集团财政部长和央行行长会议发表声明，再炒所谓中国新能源“产能过剩论”。在27日举办的第十四届中国对外投资合作洽谈会上，记者经调查采访发现，中国新能源产业通过不断创新在市场中形成竞争优势，从需求端的巨大潜力看，产能远未“过剩”。

　　“这是走在最前沿的钠离子电池，难道说这种电池也过剩吗？”会上，中国产业海外发展协会常务副会长、清华大学俄罗斯研究院副院长吴大辉说，“很多中国企业，追求的是高新科技、技术创新。这类技术在国内仅仅是刚刚起步，不可能谈到过剩的问题。”

　　研发钠离子电池技术的这家企业，是来自徐州的淮海控股。董事长安继文说：“钠离子电池应该是锂离子电池储能的替代品，将会替代电池的整个应用领域。这项技术的应用十分广阔，且会呈爆发式发展，我把它看作是人类社会的复兴产业。”

　　经济学博士、北京丰台区政协委员黄永刚表示，从出口到出海日益成为中国企业重要的发展战略，出口并不是贸易摩擦下的被动外迁和过剩的产能输出，而是经济增长的内在诉求和产业升级的必经之路。

　　为什么这么说？黄永刚解释道，因为我国目前已进入从农业文明、工业文明向智能化、信息化文明转化的过程，每个国家和地区所处的发展阶段不同，有些国家还刚刚进入工业化，有的国家还是农业文明。而我国已经进入后工业化，像北京现代服务业已经超过70%，每个地区的经济发展阶段不同。

　　泰国，传统汽车产业链完备。但在中企入驻之前，这里还未有完整的新能源和智能汽车产业链。“第一，我们出海先进的技术、先进的产品；第二，出海中国领先的新能源汽车供应链。我们在泰国设厂，发展非常快。”广汽埃安董事会秘书刘飞雷言语间难掩自豪，“今年2月，我们在泰国纯电新能源汽车市场上的占有率是14.2%，排名第一。”

　　中国产业海外发展协会会长和振伟表示，因为性价比，我们招致一些西方国家的不满，实际上中国新能源“产能过剩”完全是无稽之谈。中国新能源汽车在全球已经非常有影响力，得到了全球大多数国家的认可。

　　“先进的产能是永远不会过剩的。” 旭合科技是一家专注于高效太阳能电池和组件的企业，副董事长崔海峰说，“我们一直秉持着量产一代产品，同时储备一代产品，马上研发一代产品，在产业方始终处于领先一小步的地位上。国际上的一些门槛，对我们走出去的企业来讲，是危机，也是机遇和动力。”

　　据国际能源署测算，为达到碳中和目标，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。当前产能远远不能满足市场需求，众多发展中国家对新能源产品的潜在需求巨大。

　　在圆桌会议上，上海合作组织前秘书长弗拉基米尔·诺罗夫说，中亚有非常丰富的可再生能源，包括光伏、水电、风电。利用这些清洁能源，不仅能够实现地区的能源需求，同时也可以帮助地区逐步退出化石燃料，实现净零排放。中国是中亚地区非常重要的投资伙伴。

　　论坛现场，哈萨克斯坦阿塔梅肯全国企业家商会主席团主席莱姆贝克·巴塔洛夫说：“中国是哈萨克斯坦前五大投资来源国之一。我们愿意继续扩大同中方在能源领域的合作，挖掘两国的能源合作潜能。”

　　“中国是全球新能源发展的一个重要贡献者，甚至可以说是引领者。成本的降低，其实是为全球更大规模的实现可再生能源的发展，实现对传统化石能源替代提供了重要的机遇。”北京大学能源研究院副院长杨雷说。