北京城市副中心站枢纽主体结构封顶 首片“京帆”屋盖安装完成

　　 中新网 北京8月31日电 (记者 吕少威)京投公司30日举办“首都国企开放日”活动，邀请市民代表、媒体记者等走进北京城市副中心站综合交通枢纽(简称“副中心站枢纽”)。

　　当天，副中心站枢纽迎来主体结构封顶和首片“京帆”屋盖安装完成的关键性双节点。这座由北京市属国企京投公司组织建设、多家国企共同承建的“超级工程”，距离实现2024年底主体基本完工的目标又进一步。

8月30日，北京城市副中心站综合交通枢纽的首片“京帆”屋盖完成安装，其造型灵感来源于大运河的帆船。京投公司供图

　　副中心站枢纽位于北京城市副中心0101街区，紧邻北京行政办公区，占地面积61公顷，地下建筑规模约128万平方米，地上预留建筑规模约139万平方米，是按照TOD模式建造的超级城市综合体，呈现“地下枢纽地上城”的鲜明特点。副中心站枢纽建成后将实现北京城市副中心15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场和河北唐山，1小时到达雄安新区和天津滨海新区。

　　截至2024年8月下旬，副中心站枢纽工程主体结构实现封顶，6片京帆屋盖钢结构屹立在地面，机电设备安装完成50%，装修装饰完成40%。

　　工程实现主体结构封顶

　　8月20日，随着副中心站枢纽工程施工01标01C区最后一车混凝土浇筑完成，副中心站枢纽项目主站房区主体结构封顶；8月30日，工程施工03标03A项目也顺利完成了最后一车混凝土的浇筑，标志着副中心站枢纽主体结构实现封顶。

　　工程开工以来，建设者们采用超深地连墙施工、富水砂层锚索施工、超长大体积混凝土浇筑和智慧建造信息系统等先进技术工艺，攻克了超深、超大、超长地下工程风险，管控紧邻铁路、高速公路和重要管道管线等重大风险源，战胜施工场地狭小、多标段多工序交叉作业等难题。在施工建设中，建设者们创新创造了盖挖逆作法、大直径扩底桩、超级旋喷桩封底加固等罕见工程工艺工法，推动了副中心站枢纽的安全稳定高质量建设；副中心站枢纽创新采用的智慧建造管理信息平台，实现了对工程建造过程、工程人员、机械和物资等全面监管和动态调配，提高了建设管理的综合效率。

8月30日，建设者在北京城市副中心站综合交通枢纽施工。京投公司供图

　　首片“京帆”屋盖完成施工

　　8月30日，副中心站枢纽工程的首片“京帆”屋盖安装施工完成。这片“京帆”屋盖的钢结构长77米、宽68米、高14米至27.5米，重量约1500吨，帆面层幕墙蜂窝铝板约4208块、采光泡泡层单层张拉膜及气枕膜约10000平方米。

　　该片“京帆”屋盖从2023年9月15日开始施工，建设者们为了建设优质工程、精品工程，攻克了泡泡面曲线梁拟合精度调整，帆面层卸载、张拉及弹簧位形等各种难题，克服了施工场地限制及天气异常等各类问题。京投公司组织参建各方创新改进，一次次地3D扫描建模、反复测算、试验对比，推敲出了满意可行的设计及施工方案，制订了标准施工工法和作业流程用以推广；最终历时11个月，累计投入人工约4000人次，机械设备约800个台班，将首片“京帆”打造为样板经典，靓丽展现，为有力推动后续6大3小“京帆”屋盖安全高效高质量建造积累了宝贵经验，加快了副中心站枢纽高质量建设。

　　据了解，“京帆”屋盖的设计灵感来源于大运河的帆船，展现出具有“扬帆起航、千帆竞发”寓意的建筑形态，采用了“双层共构”的结构设计，上层为“钢结构+ETFE张拉膜+幕墙蜂窝铝板”的“帆面”，下层为“钢结构+ETFE气枕膜”的“采光泡泡”。这种设计不仅增强了屋盖的保温隔热性，还有效地提高了屋盖的稳定性和耐久性。“京帆”屋盖同时融入了多种绿色节能建造技术，如穿孔遮阳板设计、高效的保温材料和隔热技术等，每年可减少热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏季制冷量；每年还可减少照明用电约48.6万千瓦时。

　　据京投公司相关负责人介绍，京投公司致力于提升城市基础设施水平和服务质量，确保工程建设顺利推进，通过打造“安全、便捷、绿色、数字、人文、活力”的各类应用场景，推动副中心站枢纽高质量建设，为城市副中心高质量发展贡献力量。(完)

【编辑:房家梁】